شاحنات بيك أب وفانات ديزل للتصدير

لا يزال الديزل يفوز بمعظم مناقصات التصدير التي نقدّم عروضها، والأسباب لوجستية أكثر منها تقنية: فالوقود موجود في كل مكان، وأي ورشة كفؤة قادرة على صيانة المركبة، والقيم المتبقية في أسواق المستعمل راسخة. تتفوق المركبة الكهربائية عليه في تكلفة التشغيل ضمن أسطول يعمل من مستودع؛ بينما يتفوق الديزل في كل حالة تُنهي فيها المركبة يومها في مكان جديد.

تغطي عائلتان من المحركات التشكيلة. يُركَّب محرك SAIC πPlus سعة 2.5T بقوة 165 kW وعزم 520 Nm في المركبات التي تجرّ أو تصعد المنحدرات أو تنقل الركاب لمسافات طويلة. أما محرك π سعة 2.0T بقوة 108–130 kW فهو المحرك الأساسي عالي الانتشار في شاحنات البيك أب والفانات على حد سواء، ويقترن حسب الطراز بناقل حركة يدوي بست سرعات، أو أوتوماتيكي بتسع سرعات، أو أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات.

تنبيهان عمليان لمشتري المناطق النائية. توفّر AdBlue في بلد الوجهة قيد حقيقي على معايرات الانبعاثات الأحدث، كما أن نسبة الكبريت في الديزل تتفاوت بين الأسواق بما يكفي للتأثير في المعايرة التي يمكن توريدها — وهذا جزء من سبب عرض T60 أيضًا بمحرك بنزين سعة 2.4 L.