14 سؤالًا
أسئلة المستوردين التجارية واللوجستية والفنية، بإجابات مباشرة. لا شيء هنا مخفي خلف نموذج، ولا شيء مؤجل إلى مكالمة مبيعات.
وحدة واحدة. نقدّم عروض أسعار لطلبات المركبة الواحدة لمشتري الجزر والأساطيل التجريبية، ولا يوجد حد أدنى لكمية الطلب في أول عملية شراء. تبدأ شرائح أسعار الكميات من 5 وحدات، وتتحسن مجددًا عند 10 و20 وحدة، ويصبح التجميع بنظام SKD مجديًا اقتصاديًا ابتداءً من نحو 20 وحدة تبعًا للهيكل الجمركي في بلد الوجهة.
ثمانية: فانات V80 PRO وV90 وEV80 PRO وEV90، وشاحنات البيك أب T60 وInterstellar L وeTerron 9 وT90 EV. وجميعها تُصنَّع بمقود على اليمين على خط إنتاج SAIC MAXUS — ولا يوجد بينها أي مركبة محوّلة من المقود الأيسر، وهذا مهم لأن الوحدات المحوّلة تفشل باستمرار في فحص المطابقة قبل التصدير في كينيا وتنزانيا وأستراليا. أما الطرازات الأحدث — Interstellar X ونسخة Passenger Edition منها، وعائلة Dana، وYuanjie الهجين، وLingsheng V100 — فتُطرح بمقود على اليسار عند الإطلاق؛ اسأل قبل تقديم عرض لأي منها في سوق RHD.
25–35 يومًا من تأكيد الدفعة المقدمة لألوان المخزون بمقود على اليسار، و35–55 يومًا للمقود على اليمين في الطرازات التي تُخصَّص فيها نسخ RHD على دفعات. أما T60 وInterstellar L فتُنتجان بمقود أيمن كتكوين إنتاج دائم، لذا تتطابق مدة تسليمهما مع LHD. ويُضاف إلى ذلك زمن العبور البحري: نحو 28–35 يومًا إلى مومباسا، و18–24 يومًا إلى جبل علي، و7–10 أيام إلى ليم تشابانغ، و30–38 يومًا إلى كاياو.
دفعة مقدمة بنسبة 30% بالتحويل البرقي (TT) عند تأكيد الطلب، والرصيد البالغ 70% مقابل نسخة بوليصة الشحن قبل الإفراج عن المستندات الأصلية. ونقبل خطابات الاعتماد (L/C) غير القابلة للإلغاء والمستحقة عند الاطلاع للطلبات التي تتجاوز 10 وحدات عبر بنك من الدرجة الأولى. ولا نشحن بنظام الحساب المفتوح ولا بنظام المستندات مقابل القبول.
eTerron 9 معتمدة بمدى 430 km وفق WLTP المجتمعة، وT90 EV بمدى 330 km وفق WLTP المجتمعة، و471 km وفق دورة WLTP الحضرية. خطّط للتشغيل الفعلي على أساس 75–85% من قيمة WLTP في الأجواء المعتدلة، وأقل من ذلك في الحرارة المتواصلة فوق 40°C أو البرد دون −10°C، وأقل أيضًا عند القطر بالحد المصنّف أو قريبًا منه.
ليلة واحدة بالتيار المتردد (AC)، أو أقل من ساعة بالتيار المستمر (DC). تُشحن eTerron 9 من 5 إلى 100% خلال 12 ساعة من مصدر ثلاثي الطور بقدرة 11 kW، أو من 20 إلى 80% خلال 42 دقيقة بشاحن DC بقدرة 115 kW. وتُشحن T90 EV من 5 إلى 100% خلال 9 ساعات بقدرة 11 kW ثلاثي الطور أو 13 ساعة بقدرة 7 kW أحادي الطور، ومن 10 إلى 80% خلال 45 دقيقة بشاحن DC بقدرة 70 kW. وبالنسبة لأساطيل المستودعات، فإن الشحن الليلي بالتيار المتردد هو الحل العملي ولا يتطلب أي بنية تحتية عامة.
يعتمد ذلك على الهيكل. تحمل T90 EV حمولة 1,000 kg وتقطر 1,000 kg بمكابح؛ وتحمل eTerron 9 حمولة 620 kg وتقطر 3,500 kg بمكابح مع كتلة إجمالية للقطار تبلغ 6,500 kg؛ كما تقطر Interstellar X وInterstellar L من الجيل الجديد 3,500 kg بمكابح. وفي فئة الفانات، تحمل كل من EV80 PRO وDana Super EREV حمولة 1,500 kg. ولا تنشر SAIC MAXUS رقم الحمولة لكل نسخة، لأن تصنيفات N1 يُعاد إعلانها لكل وجهة عند الاعتماد — لذا نؤكد الرقم المعتمد لسوقك في الفاتورة المبدئية بدلًا من ذكر رقم هنا.
3 سنوات أو 100,000 km على المركبة، وفي الطرازين الكهربائيين 8 سنوات أو 200,000 km إضافية على بطارية الجرّ، أيهما أسبق. ويُدار ضمان التصدير عبر المستورد لا مباشرةً مع المستخدمين النهائيين: فنحن نورّد القطع والدعم الفني للمطالبات، ويتولى الوكيل المستورد تنفيذ العمل. ويُعدّ الضمان لاغيًا للوحدة المباعة خارج سوقها المقصودة أو التي تُصان خارج الجدول المعتمد — أكّد الوجهة في الفاتورة المبدئية.
تكلفة Ro-Ro أقل لكل وحدة، وهو مناسب للمركبات المنفردة والشحنات المختلطة الكبيرة؛ أما حاوية 40HQ فتتسع لمركبتين وتحمي الطلاء في الرحلات الطويلة وتصل إلى الموانئ التي لا تخدمها سفن نقل السيارات بانتظام. ونقدّم سعر الخيارين في كل فاتورة مبدئية. وللوجهات الساحلية والجزر نوصي بالحاويات — فسطح سفينة Ro-Ro يعرّض المركبة لرذاذ الملح طوال الرحلة.
الفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وشهادة المنشأ، وشهادة مطابقة الشركة المصنّعة متضمنةً رقم VIN والبيانات الفنية. وتُرتَّب الشهادات الخاصة بكل وجهة عند الطلب: KEBS PVoC لكينيا، وSONCAP لنيجيريا، والتحقق من TBS لتنزانيا، وGSO وSABER لدول الخليج، وشهادة EAC للاتحاد الاقتصادي الأوراسي.
SKD نعم، ابتداءً من نحو 20 وحدة؛ أما CKD الكامل فهو قرار برنامج يعود للشركة المصنّعة، ولا يستطيع المُصدّر الالتزام به. ينقل نظام SKD التجميع النهائي إلى بلد الوجهة، ويخفّض في عدة أسواق أفريقية وأسواق آسيان الرسوم الجمركية عند الوصول بما يكفي لتغطية تكلفة خط التجميع ضمن الطلب الأول. ونورّد المجموعة ومستندات التجميع وقائمة التجهيزات.
تُشحن قطع الغيار من الصين بناءً على طلبك؛ ويعتمد توفرها محليًا على وجود موزع معتمد لـ SAIC MAXUS في البلد. ونوصي بطلب حزمة أولية من القطع مع الشحنة الأولى — مواد الصيانة، والمكوّنات سريعة التآكل، وقطع المركبات الكهربائية الخاصة التي لن تتوفر لدى ورشة عامة — مجمّعة في الحاوية نفسها دون تكلفة شحن إضافية.
سعر شراء أعلى، وتكلفة تشغيل أقل بشكل ملموس، ونقطة التعادل تقع عادةً بين 60,000 و120,000 km تبعًا لأسعار الديزل والكهرباء المحلية. فأنظمة الدفع الكهربائية لا تحتاج إلى تغيير الزيت ولا إلى فلاتر ولا إلى سيور توقيت، وتآكل المكابح فيها أقل بكثير بفضل الكبح المتجدد. وحيث يكون الديزل مدعومًا تطول فترة الاسترداد؛ وحيث يخضع للضرائب وتكون كهرباء المستودع رخيصة، تقصر بشكل حاد.
نقدّم عرض سعر لكل طلب بدلًا من نشر قائمة أسعار. فشرط التسليم (Incoterm)، وموضع المقود، والفئة، واللون، وميناء الوجهة، وحجم الطلب، كلها تحرّك السعر بأكثر مما يمكن لأي رقم منشور أن يعبّر عنه بشكل مفيد، لذا ستكون القائمة خاطئة لكل من يقرؤها تقريبًا. أرسل الطراز والوجهة والكمية، وستصلك فاتورة مبدئية خلال يوم عمل واحد. ويُتفاوض على أسعار الكميات والطلبات المتكررة مباشرةً مع Kunta.
راسل أيًّا من خطوط المبيعات الثلاثة عبر واتساب — الفقاعة أسفل كل صفحة تفتحها، وكل رابط يملأ رسالة مسبقًا فلا تحتاج إلى إعادة كتابة المواصفات. تتولى Kate عروض الأسعار الفورية والطلبات الفردية، ويتولى Fan حسابات الوكلاء، ويتولى Kunta الكميات الكبيرة والأساطيل والمناقصات.
لتفاصيل الاعتماد حسب المنطقة، تجيب صفحات الأسواق عن الأسئلة الخاصة بكل وجهة. ولتفاصيل الإجراءات، راجع إجراءات التصدير والمستندات وتوريد المقود الأيمن.
أرسل الطراز وميناء الوجهة والكمية. تصلك فاتورة مبدئية بخياري FOB وCIF خلال يوم عمل واحد.