14 preguntas
Condiciones comerciales, logística y preguntas técnicas de importadores, con respuestas directas. Nada aquí está oculto tras un formulario ni se deja para una llamada de ventas.
Una unidad. Cotizamos pedidos de un solo vehículo para compradores de islas y flotas de prueba, y no hay cantidad mínima de pedido para una primera compra. Los precios por volumen comienzan a partir de 5 unidades, mejoran de nuevo en 10 y 20, y el ensamblaje SKD resulta rentable desde unas 20 unidades, según la estructura arancelaria del destino.
Ocho: las furgonetas V80 PRO, V90, EV80 PRO y EV90, y las pickups T60, Interstellar L, eTerron 9 y T90 EV. Todas se fabrican con volante a la derecha en la línea de producción de SAIC MAXUS — ninguna es un vehículo con volante a la izquierda convertido, lo cual importa porque las unidades convertidas reprueban con frecuencia la inspección de conformidad previa a la exportación en Kenia, Tanzania y Australia. Los modelos más nuevos — la Interstellar X y su Passenger Edition, la familia Dana, el híbrido Yuanjie y la Lingsheng V100 — salen con volante a la izquierda; consulte antes de cotizar cualquiera de ellos para un mercado RHD.
25–35 días desde el depósito confirmado para colores de stock con volante a la izquierda, y 35–55 días con volante a la derecha en los modelos cuya RHD se asigna por lotes. La T60 y la Interstellar L se producen en RHD de forma permanente, por lo que igualan el plazo de LHD. El tránsito marítimo es adicional: aproximadamente 28–35 días a Mombasa, 18–24 días a Jebel Ali, 7–10 días a Laem Chabang y 30–38 días a Callao.
Depósito del 30% por transferencia telegráfica (TT) al confirmar el pedido y saldo del 70% contra copia del conocimiento de embarque, antes de liberar los documentos originales. Se aceptan cartas de crédito (L/C) irrevocables a la vista para pedidos de más de 10 unidades a través de un banco de primer nivel. No despachamos en cuenta abierta ni bajo documentos contra aceptación.
La eTerron 9 está certificada con 430 km WLTP combinados y la T90 EV con 330 km WLTP combinados, con 471 km en el ciclo urbano WLTP. Planifique el uso real en un 75–85% del valor WLTP en clima templado, menos con calor sostenido por encima de 40 °C o frío por debajo de −10 °C, y menos aún al remolcar cerca del límite homologado.
Una noche en AC, o menos de una hora en DC. La eTerron 9 carga del 5 al 100% en 12 horas con una alimentación trifásica de 11 kW, o del 20 al 80% en 42 minutos en un cargador DC de 115 kW. La T90 EV carga del 5 al 100% en 9 horas a 11 kW trifásica o en 13 horas a 7 kW monofásica, y del 10 al 80% en 45 minutos en un cargador DC de 70 kW. Para flotas en depósito, la carga AC nocturna es la respuesta práctica y no requiere infraestructura pública.
Depende de la carrocería. La T90 EV carga 1,000 kg y remolca 1,000 kg con frenos; la eTerron 9 carga 620 kg y remolca 3,500 kg con frenos, con una masa máxima combinada de 6,500 kg; la Interstellar X y la Interstellar L de nueva generación también remolcan 3,500 kg con frenos. En furgonetas, la EV80 PRO y la Dana Super EREV cargan 1,500 kg cada una. SAIC MAXUS no publica la carga útil de cada variante, porque las clasificaciones N1 se vuelven a declarar por destino en la homologación — confirmamos la cifra certificada para su mercado en la factura proforma en lugar de dar un número aquí.
3 años o 100,000 km para el vehículo y, en los dos modelos eléctricos, 8 años o 200,000 km adicionales para la batería de tracción, lo que ocurra primero. La garantía de exportación se administra a través del importador, no directamente con los usuarios finales: nosotros suministramos las piezas y el soporte técnico para los reclamos, y el concesionario importador realiza el trabajo. La garantía de una unidad vendida fuera de su mercado previsto, o con mantenimiento fuera del programa aprobado, queda anulada — confirme el destino en la factura proforma.
El Ro-Ro cuesta menos por unidad y sirve para vehículos individuales y grandes envíos mixtos; el contenedor 40HQ lleva dos vehículos, protege la pintura en tránsitos largos y llega a puertos sin rotación de buques portavehículos. Cotizamos ambos en cada factura proforma. Para destinos costeros e insulares recomendamos contenedor — la cubierta de un buque Ro-Ro expone el vehículo al rocío salino durante todo el tránsito.
Factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen y el certificado de conformidad del fabricante con el VIN y los datos técnicos. Los certificados específicos de cada destino se gestionan bajo pedido: KEBS PVoC para Kenia, SONCAP para Nigeria, verificación TBS para Tanzania, GSO y SABER para el CCG, y certificación EAC para la Unión Económica Euroasiática.
SKD, sí, desde unas 20 unidades; el CKD completo es una decisión de programa del fabricante, no algo con lo que un exportador pueda comprometerse. El SKD traslada el ensamblaje final al destino y, en varios mercados de África y la ASEAN, reduce los aranceles lo suficiente como para pagar la línea de ensamblaje con el primer pedido. Suministramos el kit, la documentación de ensamblaje y la lista de utillaje.
Los repuestos se envían desde China según su pedido; la disponibilidad local depende de si SAIC MAXUS tiene un distribuidor designado en el país. Recomendamos pedir un paquete inicial de repuestos con el primer embarque — elementos de mantenimiento, componentes de alto desgaste y las piezas específicas de vehículos eléctricos que un taller general no tendrá en stock — consolidado en el mismo contenedor sin costo de flete adicional.
Precio de compra más alto, costo operativo bastante más bajo, y el punto de equilibrio suele estar entre 60,000 y 120,000 km, según los precios locales del diésel y la electricidad. Los trenes motrices eléctricos no requieren cambios de aceite, filtros ni correas de distribución, y desgastan mucho menos los frenos gracias a la regeneración. Donde el diésel está subsidiado, el retorno se alarga; donde está gravado y la electricidad en el depósito es barata, se acorta notablemente.
Cotizamos por pedido en lugar de publicar una lista de precios. El Incoterm, la posición del volante, la versión, el color, el puerto de destino y el tamaño del pedido mueven el precio más de lo que cualquier cifra publicada podría reflejar de forma útil, así que una lista sería incorrecta para casi todos los que la leyeran. Envíe el modelo, el destino y la cantidad, y recibirá una factura proforma en un día hábil. Los precios por volumen y por pedidos recurrentes se negocian directamente con Kunta.
Escriba a cualquiera de las tres líneas de ventas por WhatsApp — la burbuja en la parte inferior de cada página las abre, y cada enlace rellena un mensaje para que no tenga que volver a escribir la especificación. Kate atiende cotizaciones inmediatas y unidades sueltas, Fan las cuentas de concesionarios y Kunta el volumen, las flotas y las licitaciones.
Para la homologación por región, las páginas de mercados responden las preguntas propias de cada destino. Para el proceso, consulte proceso de exportación y documentos y suministro con volante a la derecha.
Envíe el modelo, el puerto de destino y la cantidad. Una factura proforma con opciones FOB y CIF llega en un día hábil.