Mixto — volante a la derecha en Jamaica, Trinidad, Barbados, Guyana, Fiyi y PNG; volante a la izquierda en República Dominicana, Curazao y Surinam
Los mercados insulares compran de a una o dos unidades, no en contenedores de veinte, y cualquier exportador que exija un pedido mínimo de diez unidades es invisible para ellos. Para esta región cotizamos desde una sola unidad, consolidada en contenedores compartidos cuando el destino lo permite.
De Shanghái a Kingston son 32–40 días, a Puerto España 35–42 días, a Suva 24–30 días y a Port Moresby 18–24 días. La consolidación a través de un centro de transbordo en Panamá o Singapur es lo habitual para pedidos de una sola unidad.
Puertos y terminales: Kingston · Puerto España · Bridgetown · Willemstad · Suva · Lae · Port Moresby
Las preguntas que realmente hacen los importadores de esta región, con respuestas directas.
Sí. Una unidad es un pedido válido para destinos insulares. Un solo vehículo viaja en un contenedor de 20 pies o dentro de un 40HQ compartido con la unidad de otro comprador; dos unidades llenan un 40HQ de forma eficiente. El Ro-Ro está disponible cuando el destino está en una rotación regular de buques portavehículos, lo que en el Caribe significa sobre todo Kingston, Puerto España y Santo Domingo.
Jamaica, Trinidad y Tobago, Barbados, Guyana, Fiyi y Papúa Nueva Guinea circulan con volante a la derecha y llevan las tres especificaciones RHD. República Dominicana, Curazao, Aruba y Surinam circulan con volante a la izquierda. Equivocarse es el error más costoso en la importación a mercados insulares, porque la unidad no se puede matricular y devolverla no es económicamente viable.
La T90 EV usa chapa galvanizada por ambas caras en toda la carrocería, que es la protección relevante para uso costero. Para cualquier pedido insular recomendamos el envío en contenedor en lugar de Ro-Ro — la cubierta de un buque Ro-Ro expone el vehículo al rocío salino durante todo el tránsito, y una travesía de 30 días por el Pacífico basta para que se note.
Rara vez. La mayoría de los ciclos de uso insulares no superan los 100 km diarios frente a 330–430 km de autonomía WLTP, así que el vehículo se carga por la noche y nunca se acerca a su límite. La electricidad en las islas es cara, lo que reduce la ventaja de costo operativo frente al diésel, pero la carga en el depósito con energía solar y almacenamiento cierra esa brecha y es común en instalaciones comerciales del Caribe.
Posición del volante: Mixto — volante a la derecha en Jamaica, Trinidad, Barbados, Guyana, Fiyi y PNG; volante a la izquierda en República Dominicana, Curazao y Surinam. Las especificaciones siguientes se ajustan a ella: pedir la posición de volante equivocada es el error más costoso en la importación de vehículos, porque la unidad no se puede matricular y no se puede devolver de forma rentable.
LHD & RHDEléctricoeTerron 9 / Interstellar X EV
Pickup eléctrica de doble motor y 325 kW con suspensión neumática, 430 km de autonomía WLTP y capacidad de remolque con freno de 3.5 toneladas.
LHD & RHDEléctricoT90 EV / Interstellar EV Largo Alcance
Una pickup eléctrica con una tonelada de carga útil: 88 kWh, 330 km WLTP combinado y 471 km en ciclo urbano.
LHDDiéselInterstellar X 2.5T Diésel
El buque insignia con doble calificación de cinco estrellas: diésel 2.5T, tres diferenciales bloqueables, 3.5 toneladas de remolque y pendiente máxima superable del 100%.
LHDDiéselInterstellar X True Passenger Edition
La Interstellar X con camper rígido de fábrica: un compartimento de carga cerrado de 945 mm y una cabina de SUV sobre chasis de pickup.
LHDDiéselInterstellar L 2.5T Diésel
La pickup de trabajo de alto rendimiento: 165 kW y 520 Nm, 3.5 toneladas de remolque y una carga útil nominal que el fabricante sitúa 100% por encima de su clase.
LHD & RHDDiéselInterstellar L 2.0T Diésel
Diésel 2.0T de caja larga con 230 mm de altura libre al suelo, área de carga plana de 1.44 m³ y bastidor en color de la carrocería.
LHD & RHDDiésel y gasolinaT60 Gasolina y Diésel
La pickup de exportación en volumen: gasolina o diésel, 2WD o 4WD, caja corta o larga — ocho configuraciones en una sola plataforma.
LHD & RHDEléctricoFurgoneta eléctrica EV90 / eDeliver 9
La furgoneta eléctrica grande insignia: 465 km CLTC, hasta 12.4 m³ y de 9 a 15 plazas con suspensión neumática trasera.
LHD & RHDDiéselFurgoneta diésel V90 / Deliver 9
La contraparte diésel de la EV90: ZF de 8 velocidades, 420 Nm, suspensión neumática trasera y una cabina de 47 dB.
LHD & RHDEléctricoFurgoneta de carga eléctrica EV80 PRO
Furgoneta de carga eléctrica con 1.5 toneladas de carga útil: 77 kWh LFP, 11 m³ y carga hasta −30 °C.
LHD & RHDDiéselFurgoneta diésel V80 PRO
Cuatro batallas, cuatro alturas de techo y más de cincuenta configuraciones de asientos: la furgoneta más configurable de la gama.
LHDHíbrido enchufable diésel (PHEV)Híbrido diésel Yuanjie DM-D
La primera furgoneta grande híbrida enchufable diésel: 280 kW, 798 Nm y 1,100 km de autonomía combinada.
LHDEléctrico de autonomía extendida (EREV)Dana Super de autonomía extendida
Tracción eléctrica sin depender de la carga: 312 km con batería, 1,260 km CLTC combinados y 1.5 toneladas de carga útil.
LHDEléctricoDana M1 eléctrica de nueve plazas
Un vehículo eléctrico de nueve plazas con 540 km que aun así pasa bajo una barrera de 2.2 m.
LHDEléctricoDana V1 eléctrica compacta
La furgoneta eléctrica pequeña: piso de carga a 520 mm, carga rápida en 21 minutos y 350 km de autonomía CLTC.
LHDEléctricoDana V1L eléctrica de batalla larga
La Dana V1 alargada: 8.9 m³, cuatro opciones de batería y hasta 540 km CLTC sobre el mismo piso de 520 mm.
LHDEléctricoLingsheng V100 eléctrica de carrocería ancha
Furgoneta eléctrica de carrocería ancha recién anunciada: 150 kW, 11 m³, 376 km CLTC y 36% de pendiente superable.
Más sobre el suministro con volante a la derecha de fábrica →
Envíenos el puerto de destino, la cantidad y la especificación. Le devolvemos una factura proforma con precios FOB y CIF lado a lado, además del certificado de conformidad que le pedirá su autoridad aduanera.