مختلط — مقود على اليمين في جامايكا وترينيداد وباربادوس وغيانا وفيجي وبابوا غينيا الجديدة؛ ومقود على اليسار في جمهورية الدومينيكان وكوراساو وسورينام

تصدير البيك أب الكهربائية إلى الكاريبي وجزر المحيط الهادئ

تشتري أسواق الجزر وحدة أو وحدتين في كل مرة، لا حاويات من عشرين وحدة، وأي مُصدّر يصرّ على حد أدنى للطلب قدره عشر وحدات يبقى غائبًا عنها تمامًا. ولهذه المنطقة نقدّم عروض أسعار ابتداءً من وحدة واحدة، مع تجميعها في حاويات مشتركة حيثما تسمح الوجهة.

الدول التي نشحن إليها في هذه المنطقة

أدلة الدول

التصدير إلى جامايكا (RHD)

جامايكا
ترينيداد وتوباغو
باربادوس
جمهورية الدومينيكان
كوراساو
غيانا
سورينام
فيجي
بابوا غينيا الجديدة
جزر سليمان
ساموا

يستغرق الشحن من شنغهاي إلى كينغستون 32–40 يومًا، وإلى بورت أوف سبين 35–42 يومًا، وإلى سوفا 24–30 يومًا، وإلى بورت مورسبي 18–24 يومًا. والتجميع عبر مركز إعادة شحن في بنما أو سنغافورة هو المعتاد للطلبات المكوّنة من وحدة واحدة.

الموانئ والمحطات: كينغستون · بورت أوف سبين · بريدجتاون · ويلمستاد · سوفا · لاي · بورت مورسبي

الاعتماد والرسوم الجمركية وملاحظات التشغيل

الأسئلة التي يطرحها المستوردون في هذه المنطقة فعلًا، بإجابات مباشرة.

هل يمكنني طلب أقل من عشر مركبات؟

نعم. الوحدة الواحدة طلب مقبول لوجهات الجزر. تُشحن المركبة المنفردة في حاوية 20 قدمًا أو ضمن حاوية 40HQ مشتركة مع وحدة مشترٍ آخر؛ ووحدتان تملآن حاوية 40HQ بكفاءة. ويتوفر Ro-Ro حيث تقع الوجهة على خط منتظم لسفن نقل السيارات، وهو ما يعني في الكاريبي غالبًا كينغستون وبورت أوف سبين وسانتو دومينغو.

ما موضع المقود المعتمد في كل جزيرة؟

تعتمد جامايكا وترينيداد وتوباغو وباربادوس وغيانا وفيجي وبابوا غينيا الجديدة المقود على اليمين وتأخذ مواصفات RHD الثلاث. أما جمهورية الدومينيكان وكوراساو وأروبا وسورينام فتعتمد المقود على اليسار. والخطأ في ذلك هو أغلى خطأ في الاستيراد لأسواق الجزر، لأن الوحدة لا يمكن تسجيلها ولا إعادتها بتكلفة مجدية.

كيف تتحمل هذه المركبات التآكل الناتج عن هواء البحر المالح؟

تستخدم T90 EV ألواحًا مجلفنة من الوجهين في كامل الهيكل، وهي الحماية المطلوبة للاستخدام الساحلي. ولأي طلب لجزيرة نوصي بالشحن في حاويات بدلًا من Ro-Ro — فسطح سفينة Ro-Ro يعرّض المركبة لرذاذ الملح طوال الرحلة، ورحلة عبور للمحيط الهادئ مدتها 30 يومًا كافية لظهور أثر ذلك.

هل ينطبق القلق من المدى على الجزر؟

نادرًا. فمعظم دورات التشغيل في الجزر أقل من 100 km يوميًا مقابل مدى WLTP يتراوح بين 330–430 km، لذا تُشحن المركبة ليلًا ولا تقترب أبدًا من حدّها. الكهرباء في الجزر مكلفة، مما يقلّص ميزة تكلفة التشغيل مقارنةً بالديزل، لكن الشحن في المستودع بالطاقة الشمسية مع التخزين يسدّ هذه الفجوة، وهو شائع في المنشآت التجارية في الكاريبي.

ما الطرازات التي يمكن تسجيلها في الكاريبي وجزر المحيط الهادئ؟

موضع المقود: مختلط — مقود على اليمين في جامايكا وترينيداد وباربادوس وغيانا وفيجي وبابوا غينيا الجديدة؛ ومقود على اليسار في جمهورية الدومينيكان وكوراساو وسورينام. المواصفات أدناه تتوافق معه — فطلب موضع المقود الخاطئ هو أغلى خطأ منفرد في استيراد المركبات، لأن المركبة لا يمكن تسجيلها ولا إعادتها بتكلفة معقولة.

LHD & RHDكهربائية

MAXUS eTerron 9 2026

eTerron 9 / Interstellar X EV

بيك أب كهربائي بمحركين وقدرة 325 kW، مع تعليق هوائي ومدى 430 km وفق WLTP وقدرة قطر مكبوح تبلغ 3.5 طن.

المدى: 430 km
البطارية: 102.2 kWh
نظام الدفع: 4WD