- Conduite
- Conduite à gauche
- Certificat avant exportation
- Certificat SONCAP (après un certificat de produit SON)
- Organisme émetteur
- Standards Organisation of Nigeria (organisme nigérian de normalisation)
- Règle d'âge du véhicule
- Aucune limite d'âge pour les véhicules neufs ; les restrictions d'âge visant l'occasion importée ne s'appliquent pas aux véhicules 0 km
- Ports et acheminement
- Apapa et Tin Can Island (Lagos), Onne (Port Harcourt)
- Transit maritime ou ferroviaire
- 35–42 jours depuis Shanghai, en Ro-Ro ou en conteneur
Comment les droits de douane sont-ils calculés ?
Le Nigéria applique des droits de douane ainsi qu'une taxe sur les véhicules, calculés sur la valeur CIF. Le pays a mis en place, dans le cadre de sa politique industrielle automobile, des dispositifs d'incitation au véhicule électrique liés à l'assemblage local, et les taux ont évolué au fil des gouvernements successifs. La congestion du port d'Apapa pèse plus lourd dans les coûts réels que le taux des droits — prévoyez-la dans votre budget.
Nous chiffrons uniquement en FOB Chine et CIF Nigéria — jamais en coût rendu, car une modification des droits entre la commande et l'arrivée fausserait ce montant. Vérifiez le taux en vigueur auprès de votre transitaire avant de vous engager sur une commande.
Nigéria : qui achète des véhicules MAXUS ?
Prestataires de services pétroliers et gaziers dans les États de Rivers et du Delta, flottes de maintenance des pylônes télécoms, et flottes d'entreprises à Lagos confrontées à la suppression des subventions sur le carburant. La volatilité du prix du gazole depuis la réforme des subventions a rendu l'économie des flottes électriques nettement plus attractive qu'auparavant.