Mixte — conduite à droite en Thaïlande, Indonésie, Malaisie, à Brunei et Singapour ; conduite à gauche au Vietnam, aux Philippines, au Cambodge et au Laos
L'ASEAN est la région du monde qui connaît le mieux le pick-up, et la plus difficile à conquérir sur le seul prix, car la Thaïlande et l'Indonésie produisent localement des pick-up diesel d'une tonne. L'opportunité se trouve dans les obligations d'électrification des flottes et dans l'assemblage SKD, pas dans une concurrence sur le prix rendu d'un CBU face à un Hilux fabriqué sur place.
Transport maritime court depuis Shanghai : Laem Chabang 7–10 jours, Port Klang 10–14 jours, Jakarta 12–16 jours, Manille 7–10 jours, Hô Chi Minh-Ville 6–9 jours. Le conteneur domine, car les délais de transit sont assez courts pour que l'avantage de coût du Ro-Ro soit faible.
Ports et terminaux : Laem Chabang · Port Klang · Tanjung Priok (Jakarta) · Manille · Hô Chi Minh-Ville · Sihanoukville
Les questions que posent réellement les importateurs de cette région, avec des réponses directes.
Sensiblement, sur plusieurs marchés. L'Indonésie, le Vietnam et les Philippines ont tous appliqué des structures tarifaires favorisant les unités partiellement démontées par rapport aux importations de véhicules complets, et l'assemblage local de véhicules électriques a bénéficié d'incitations supplémentaires. À partir de vingt unités, un programme SKD est généralement rentable ; en dessous, le CBU est plus simple.
Uniquement la conduite à droite : eTerron 9 Premium RHD, eTerron 9 Luxury RHD et T90 EV RHD. Le Vietnam et les Philippines roulent en conduite à gauche et prennent les trois autres.
Le T90 EV est homologué pour une profondeur de gué de 550 mm avec une garde au sol de 187 mm, ce qui couvre les inondations routières habituelles de la saison des pluies. Les batteries de traction des deux plateformes sont logées dans des carters étanches, avec double coupure automatique de l'alimentation en cas de collision et de défaut batterie. Une immersion au-delà de la profondeur de gué homologuée est exclue de la garantie sur tous les marchés, électrique comme diesel.
Position de conduite : Mixte — conduite à droite en Thaïlande, Indonésie, Malaisie, à Brunei et Singapour ; conduite à gauche au Vietnam, aux Philippines, au Cambodge et au Laos. Les configurations ci-dessous y correspondent — commander la mauvaise position de conduite est l'erreur la plus coûteuse de l'importation de véhicules, car l'unité ne peut pas être immatriculée et ne peut pas être renvoyée à un coût raisonnable.
LHD & RHDÉlectriqueeTerron 9 / Interstellar X EV
Pick-up électrique bimoteur de 325 kW avec suspension pneumatique, 430 km d'autonomie WLTP et une capacité de remorquage freiné de 3,5 tonnes.
LHD & RHDÉlectriqueT90 EV / Interstellar EV Grande autonomie
Un pick-up électrique d'une tonne de charge utile : 88 kWh, 330 km WLTP mixte et 471 km en cycle urbain.
LHDDieselInterstellar X 2.5T diesel
Le haut de gamme doublement cinq étoiles : diesel 2.5T, trois différentiels verrouillables, 3,5 tonnes de remorquage et une pente maximale franchissable de 100 %.
LHDDieselInterstellar X True Passenger Edition
L'Interstellar X avec hard-top d'usine — un compartiment de chargement fermé de 945 mm de haut et un habitacle de SUV sur un châssis de pick-up.
LHDDieselInterstellar L 2.5T diesel
Le pick-up de travail le plus puissant : 165 kW et 520 Nm, 3,5 tonnes de remorquage et une charge utile nominale que le constructeur annonce 100 % au-dessus de la catégorie.
LHD & RHDDieselInterstellar L 2.0T diesel
Diesel 2.0T à benne longue avec 230 mm de garde au sol, une zone de chargement plate de 1,44 m³ et un châssis couleur carrosserie.
LHD & RHDDiesel et essenceT60 essence et diesel
Le pick-up d'export en volume : essence ou diesel, 2WD ou 4WD, benne courte ou longue — huit configurations sur une seule plateforme.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon électrique EV90 / eDeliver 9
Le grand fourgon électrique phare : 465 km CLTC, jusqu'à 12,4 m³ et de 9 à 15 places sur suspension arrière pneumatique.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V90 / Deliver 9
Le pendant diesel de l'EV90 : boîte ZF 8 rapports, 420 Nm, suspension arrière pneumatique et un habitacle à 47 dB.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon tôlé électrique EV80 PRO
Fourgon tôlé électrique de 1,5 tonne de charge utile : 77 kWh LFP, 11 m³ et recharge jusqu'à −30 °C.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V80 PRO
Quatre empattements, quatre hauteurs de toit et plus de cinquante aménagements de sièges : le fourgon le plus configurable de la gamme.
LHDHybride rechargeable diesel (PHEV)Hybride diesel Yuanjie DM-D
Le premier grand fourgon hybride rechargeable diesel : 280 kW, 798 Nm et 1 100 km d'autonomie combinée.
LHDÉlectrique à prolongateur d'autonomie (EREV)Dana Super prolongateur d'autonomie
Traction électrique sans dépendance à la recharge : 312 km sur batterie, 1 260 km CLTC combinés, 1,5 tonne de charge utile.
LHDÉlectriqueDana M1 électrique neuf places
Un transporteur de personnes électrique neuf places de 540 km qui passe encore sous une barrière de 2,2 m.
LHDÉlectriqueDana V1 électrique compact
Le petit fourgon électrique : seuil de chargement à 520 mm, recharge rapide en 21 minutes et 350 km d'autonomie CLTC.
LHDÉlectriqueDana V1L électrique empattement long
Le Dana V1 allongé : 8,9 m³, quatre options de batterie et jusqu'à 540 km CLTC sur le même plancher à 520 mm.
LHDÉlectriqueLingsheng V100 électrique grande largeur
Fourgon électrique grande largeur tout juste annoncé : 150 kW, 11 m³, 376 km CLTC et 36 % de capacité de franchissement de pente.
En savoir plus sur l'approvisionnement en conduite à droite d'usine →
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